巴西10号(飞艇，人类历史上最梦幻的飞行工具，止步于一场可怕的灾难)

1852年，法国工程师亨利·吉法尔发明并制造了世界上第一艘可操纵飞艇。这个飞艇的动力装置是蒸汽机，配有螺旋桨和方向舵，可以操纵其飞行方向。在飞艇发明之前，热气球是人类遨游蓝天的主要工具，但热气球的缺点是很难控制飞行方向。飞艇使用轻质气体的封闭式气囊，又搭载了内燃机提供动力，使得飞行器性能大大提升。

真正让飞艇走上世界大舞台的还是著名的费迪南德·冯·齐柏林伯爵。1900年，德国的齐伯林伯爵制造了第一艘硬式飞艇，采用活塞式发动机作动力。所谓硬式飞艇，就是在提供升力的气囊表面覆盖了坚固的骨架和蒙皮，气囊也改为填充氢气。

齐柏林伯爵拿出了自己几乎所有的积蓄，拉来了政府的赞助成立了齐柏林飞艇制造公司，此后硬式飞艇也被称为“齐柏林飞艇”。与同时期的飞机相比，飞艇的优势明显，首先是载重量非常大，其次是航程极远，航行时间极长。飞机的飞行时间至今都是以小时计，而飞艇的飞行时间是以天计的。

一战期间，齐柏林式飞艇是德军执行轰炸任务的主力，其中以轰炸英国最为频繁。刚开始英国对这个庞然大物一无所知，不知道怎么对付这种武器，英国飞机试图飞到飞艇的上方投掷炸弹，不是不中就是从艇边滑落、毫无作用。德国飞艇轰炸越发频繁，英国不得不从西线抽调了大量的飞机、飞行员和武器物资用于本土防御。正是这些资源，加上穿甲弹和燃烧弹的配合，给齐柏林飞艇造成了巨大的损失。

整个第一次世界大战中，齐柏林公司共为德国陆海军建造了84艘飞艇（损失了60艘齐柏林飞艇），这些飞艇执行了1200多次侦察任务和51次空袭任务，共投弹197吨、炸死557人、炸伤1358人，给敌国造成财产损失150万英镑。

1917年3月齐柏林伯爵去世，由于飞机的技术越来越成熟，飞艇的应用在军事领域逐渐边缘化，仅用于侦查。考虑到飞艇曾经带来的伤害，战胜国们曾考虑禁止德国生产飞艇，但美国人还是嗅到了利益，要求齐柏林飞艇制造公司交付一艘飞艇作为战争赔偿。

于是由德国政府出资，齐柏林飞艇制造公司制造了“洛杉矶号”，由艾克纳伯爵亲自担任舵手穿越大西洋交付给美国，这艘客运专用飞艇保住整个行业的命，也开启了飞艇的黄金时代。不久后，艾克纳召集了当时最优秀的精英工程师，制造出了具有里程碑意义的一艘飞艇“齐柏林号”。这艘飞艇于1928年首飞，以12天多的时间完成了环绕地球一周的航行，每经过一个城市都会引来无数市民的围观。“齐柏林号”虽然已经是当时最大的一艘飞艇，但也仅仅能搭载20名乘客，德国人还想要更大更豪华的巨兽，于是“兴登堡号”的制造被提上了日程。

兴登堡号的损毁

1931年，德国飞艇专家埃克尼尔决心建造一艘世界上最大的载客飞艇。从制定计划到成功研制，共经历了53个月，1936年3月24日，这艘新飞艇最终建成，它的长度达到了245米（原本设计是248米，因为厂房不够长才改成了245米），宽度（直径）41米，气囊容积20万立方米，总重量为195.5吨，可载重19吨，巡航速度可达到每小时21公里，可连续不间断飞行200个小时。建造这艘飞艇，共耗资360万美元，这在当时也是天价。德国人自鸣得意，以当时德国总统兴登堡的名字为这艘飞艇命名，称作“兴登堡”号。

“兴登堡”号内部设施极尽豪华，非一般飞艇能比，艇内设有旅客包舱、淋浴室、餐厅、休息厅、吸烟室，豪华客厅里还放着一架大钢琴，供旅客休闲时弹奏，总之一切日常生活设施，应有尽有，非常完备。如此奢华的配置其实也带来了一些浪费，兴登堡号可载人数可以达到100人左右，但工作人员就占了一半，留给乘客的位子只有50个。

豪华客机比它快比它现代化，但飞机那个小小的舷窗大多数时间只能看个寂寞。豪华游轮能提供超越豪华酒店的各种奢华体验，但海上的风景就是看个日而已，与此同时你可能要忍受晕船还漫长的行程。直升机能提供悬停和低空鸟瞰的视野，但巨大的噪声和局促的空间根本就不可能提供舒适的出行体验。

总之，兴登堡号飞艇几乎集合所有人对旅行的美好幻想，集自然风景和城市景观的顶级观赏视野，不输豪华酒店的顶级装潢和服务，比飞机慢但比游轮快的折中航行速度，极致平稳的乘坐体验……

“兴登堡”号飞艇问世后，德国开辟了横跨整个大西洋的德国至美国飞艇航线。仅1936年一年中，兴登堡号进行了17次跨大西洋航行，其中10次航行至美国，7次航行到巴西。1936年7月，飞艇还完成了5天19小时51分的大西洋双渡纪录。

1937年5月3日夜，载着36名旅客和61名乘员的“兴登堡”号缓缓升空，离开德国法兰克福，前往美国纽约的莱克霍斯特，预计于5月6日6时整到达目的地。穿越大西洋时遇上逆风，经过波士顿时晚了几小时，之后遇上了雷暴天气，兴登堡号不得不继续在天空等待。19时20分，飞艇重返莱克霍斯特航空港，在离地面500英尺的高空盘旋着，准备着陆。19时21分，飞艇投下一对着陆绳，4分钟后，兴登堡号尾部突然起火，一千余名观众目击“兴登堡”号在30秒内烧成了一个空架子，就好像军方进行定点爆破的试验一样。

飞艇失事后，营救人员迅速展开救援。几十名地勤人员和海军陆战队队员冒着烈火，纷纷冲向落在地面的飞艇残骸。几分钟后，大批的消防人员和医务人员迅速赶到现场。不幸中的万幸，在此次惨烈的空难中，飞艇中的97人，36人遇难，竟然有约2/3的人死里逃生，这绝对是一个奇迹。

事故的原因至今众说纷纭，有的认为是飞艇上发生了意外导致气囊破裂，有的认为是希特勒蓄意破坏以报复不支持纳粹的艾克纳，有的认为是飞艇表面的复合金属漆释放静电引燃了氢气，有的认为闪电引燃了排出的氢气，有的认为是发动机故障导致了爆炸。

难道德国佬不能使用更安全的氦气填充气囊吗？不能，因为氦气的生产被美国牢牢把控，作为战略资源禁止出口。兴登堡号灾难过后，美国方面才放松了氦气的出口，但1938年纳粹德国吞并奥地利，美国又拒绝供应氦气。

同时，飞艇失事后不久，希特勒就下令停止使用飞艇载客。飞艇这种当时最为流行的载客方式，就因为这次空难而中断，航空运输业就此转向，彻底为飞机取代。

本文标签： 巴西10号
上一条：历届德甲冠军(五大联赛豪门球队队长一览—皇马篇)
下一条：女足教练水庆霞简历(未参加竞聘的水庆霞，为何一跃成为女足国家队主教练？)